Движение за свободу

Небывалое и неслыханное для Канады движение дальнобойщиков под лозунгом «Колонна свободы» (Freedom Convoy 2022), вызвавшее надежду у населения, уставшего от мандатов и скандалов, окружающих премьера страны, началось в воскресенье 23 января, когда первые машины выехали из провинции Британская Колумбия. На другой же день, в понедельник к ним присоединились дальнобойщики провинций Альберты, Саскачевана и Манитобы в сопровождении легковых автомобилей и внедорожников. Во вторник вечером колонна грузовиков достигла провинции Онтарио, где 26 января к конвою присоединились местные и Квебекские водители. Колонны из городов Новой Шотландии и Нового Брунсвика вышли 27 января. В этот же день пришло сообщение от водителей Ньюфаундленда с подтверждением своего участия в акции, благодаря помощи паромной переправы. Представитель движения Бенджамин Дихтер сообщил изданию Toronto Sun, что протяженность «Конвоя свободы» составляет 70 километров и в акции принимают участие порядка 50 тысяч машин, включая прибывших из США.

Вдоль всего пути следования конвоя, канадцы всех возрастных категорий с флагами и лозунгами приветствовали водителей как самых настоящих героев, каковыми они по сути и являются. Кроме дальнобойщиков, к колонне присоединялись обычные люди, даже некоторые семьи с детьми, направляющиеся в Оттаву для поддержки дальнобойщиков.

Канадские водители своим конвоем вдохновили американских коллег и порядка 10 000 машин из Южной Каролины, Теннесси, Колорадо, Джорджии и Калифорнии направились в Канаду, чтобы принять участие в протесте. Однако американцам не позволили пересечь границу Канады и, в итоге, водители устроили пикет на границе. Кроме американских колонн стали формироваться конвои в Нидерландах, Польше, странах Балтии и многих других. На страницах в социальных сетях каждый день появляются сообщения о поддержке канадских водителей изо всех уголков мира, из Австралии, Новой Зеландии, Франции, США, Ирландии, Австрии, Англии и многих других. Впервые с начала истерии с пандемией люди почувствовали возможность противостоять насилию над всеми нами и гордость за канадцев, показавших что они настоящие смелые и сплоченные люди.

Исходя из информации The Globe Mail, 28 января на Парламентском холме, первые 10 тысяч протестующих разбили временный лагерь и в Оттаве стартовал масштабный митинг дальнобойщиков и их поддерживающего населения Канады. К сожалению планировавшаяся на 29 января полуденная стачка у Парламента Канады в Оттаве не состоялась и была перенесена на воскресенье, поскольку по приказу правительства некоторые дороги были перекрыты, якобы по причине погодных условий. Тем не менее многотысячная колонна встречающих людей, тепло и сердечно приветствовала конвой дальнобойщиков, грузовые и сопровождающие автомобили которых расположились на несколько километров вокруг города. Исходя из существующего мнения, конвой назван самым крупным в истории Канады и уже попал в Книгу рекордов Гиннесса. Движение, получившее пожертвований на сумму более 10 миллионов, считается второй по величине кампанией социального финансирования за всю историю существования сайта.

Собранные людьми деньги пытались заморозить, однако организатор кампании Тамара Лич (Tamara Lich) предоставила все необходимые документы и учредила комитет по управлению средствами, с целью предотвращения возможных злоупотреблений, согласно нормативной практике. Комитет занимается составлением списков дальнобойщиков и сбором заявок на покрытие расходов, тем не менее, городской совет Оттавы принял решение перекрыть поток финансирования конвою и даже пытался вызвать эвакуаторы для отбуксировки грузовиков. В то же время представители нескольких отделений федеральной полиции поддержали акцию дальнобойщиков, сплотивших канадцев и вселивших надежду населению всего мира. Дальнобойщики, желающие быть мирными и законопослушными в своем протесте и подчиняясь указаниям властей, разместили тысячи грузовиков подальше от центра города, на десятках парковок по всей Оттаве, подчиняясь городским властям, сделавшим все возможное, чтобы убрать как можно больше машин из центра города и разделить протестующих на более мелкие группы. Лагери дальнобойщиков, оборудованные пунктами питания, палатками и передвижными туалетами поражают своей организованностью и порядком и вызывают сомнение в необходимости и дееспособности действующей либеральной власти.

Созданная 15 января страница Фейсбук в поддержку движения под названием «Convoy to Ottawa 2022», к 25 января объединила 570 тысяч участников группы, а на начало февраля их количество удвоилось. В программе Convoy for Freedom 2022 указано, что данная акция направлена против всех правительственных мандатов, поскольку «каждый канадец имеет право выбора и не должен подвергаться никакой дискриминации или ограничению его свобод из-за сделанного выбора». Дальнобойщики информируют, что готовы оказать любую необходимую помощь на дорогах и конечно же не собираются блокировать дороги и мешать проезду машин экстренной помощи. Что касается собранных средств, то они будут распределены следуя строгой отчетности с участием капитанов колонн по регионам, следящих за соблюдением в своих рядах правил и порядка. А все «оставшиеся средства будут переданы в Ассоциацию ветеранов Канады». Уже сейчас эта акция считается самой крупной акцией протеста в истории Канады, хотя средства массовой информации стараются снивелировать количество участников группы, однако на самом деле оно огромно и увеличивается с каждым днем. Участники комментируют нападки новостных сайтов следующим образом: «Я никогда ещё так не гордился тем, что я канадец», - что является самой часто встречающейся фразой на страницах поддержки акции.

Канадский альянс дальнобойщиков (Canadian Trucking Alliance) выступил с критикой в адрес ралли, отказав в поддержке и поспешно заявив, что не имеет ничего общего с конвоем, являясь частной организацией. Поэтому сердцем движения считается небольшая группа харизматичных и целеустремленных людей, таких как, Тамара Лич, Бенджамин Дихтер и Патрик Кинг. Наиболее известной личностью из всех этих незаурядных людей является, родившаяся и выросшая в прериях Саскачевана, Тамара Лич. В конце 1990-х она переехала в Альберту, где начала успешную карьеру в нефтегазовой отрасли в крупной энергетической компании, одновременно с интересом наблюдая за политическими баталиями. Когда компания была вынуждена уволить многочисленных специалистов, в связи с прекращением своей деятельности, Тамара вместе с мужем переехала в Манитобу, где в 2006 году начала работу в местном муниципальном офисе, продолжающуюся до ее возвращения в Альберту в 2012 году. Весной 2014 года, в связи с закрытием нефтегазовой компании, Тамара увлеклась фитнесом, избрав путь инструктора в крупной канадской фитнес-организации.

В 2017 году Тамара вновь начала административную работу в нефтегазовой отрасли, уделяя более пристальное внимание политике и соблюдению гражданских прав и свобод. Будучи свидетелем как окружающие ее люди теряют работу, жилища и саму надежду, она начала свою волонтерскую работу во время провинциальных выборов 2019 года в Альберте. Стремясь улучшить жизнь людей, после федеральных выборов в 2019 году, Тамара стала региональным координатором Wexit в юго-восточной Альберте, присоединившись к временному совету Wexit Alberta. После успешного слияния Wexit Alberta и Консервативной партии свободы, с целью создания Партии независимости Wildrose, она решила выйти на федеральный уровень, присоединившись к Wexit Canada, впоследствии ставшей партией Maverick. Однако вернемся к нынешнему походу, совершаемому с целью поиска справедливости и борьбы за свои гражданские права.

С пятницы 28 января грузовики начали прибывать в Оттаву, в субботу автомобили заняли Веллингтон стрит и прилегающие к Парламенту улицы. Движение в центре было перекрыто из-за пришедших поддержать и поприветствовать огромной колонны людей, состоящей из нескольких сотен тысяч человек, следующих непрерывным потоком по мосту через Оттаву, от музея цивилизации и до парламентского холма. Многие несли самодельные плакаты с требованиями отмены мандатов и отставки Трюдо, флаги Канады и ее провинций, некоторые из которых были закреплены на хоккейных клюшках. В воздухе витала атмосфера радости, свободы и единения, сплотившая в едином порыве улыбающихся друг другу незнакомых людей всех возрастов. На приветствия людей водители отвечали гудками грузовиков, улыбками и ответными приветствиями. Какой непередаваемый дух надежды возникал даже от одного созерцания этого давно забытого зрелища, напоминающего празднование дня Канады, только более массового чем этот летний праздник. Впервые за два года люди почувствовали себя свободными от всех нелепых бесчеловечных, унижающих человеческое достоинство, требований правительства. При одном только взгляде на эти открытые честные лица и доброжелательные улыбки становилось тепло и легко на душе, в отличие от негативных эмоций, испытываемых от злобных и агрессивных высказываний представителей правительственных структур, включая премьера, и откровенно лживых нападок средств массовой информации.

В официальном заявлении премьера-министра Канады Джастина Трюдо в ответ на требования дальнобойщиков было сказано следующее: «Я понимаю беспокойство некоторых насчет ситуации. Но не нужно беспокоиться, так как я уже говорил, что 90 процентов дальнобойщиков привиты. Самый лучший способ предотвратить дефицит в стране, это привиться». Ранее Трюдо требуя полной вакцинации водителей грузовиков, въезжающих в Канаду, назвал дальнобойщиков «небольшим маргинальным меньшинством», которое придерживается «неприемлемых» взглядов, выразив обеспокоенность возможность перехода протестов в насилие. Встречаться с водителями он отказался под предлогом «самоизоляции, необходимой ему после контакта с сотрудником положительно тестированным на ковид». Через пять дней самоизоляции у Трюдо оказался положительный тест на ковид – лучшей антирекламы для активно продвигаемых им вакцин сложно придумать, ведь сам он по его же собственным словам получил обе вакцины и бустер. Затем поступило сообщение, что на фоне протестов Трюдо вместе с семьей перевезли в секретное место и канцелярия не оглашает «местонахождение политика, пребывающего в столичном регионе, из соображений безопасности».

После заявлений Трюдо, Канадские национальные газеты со вторника окончательно поменяли тон, излагая исключительно негативный материал, граничащий с абсурдом. Так Journal de Montréal опубликовал статью, с издевательскими нападками на одну из главных организаторов ралли Тамару Лич, обвиняя ее в участии в различных движениях за права жителей провинции Альберта. Обычно такая гражданская позиция человека заслуживает похвалы и благодарности, а не порицания и инсинуаций в виде заказной статьи. Далее газета опубликовала интервью с президентом одной из транспортных компаний Монреаля Пьером Пельтье, «выступившего с резким осуждением» и утверждающим о наличии двух групп по 50 000 водителей в Фейсбуке, разделяющих его точку зрения. После скрупулезных поисков на просторах интернета была обнаружена персональная малоактивная страница транспортной компании Пельтье с 1 500 подписчиков.

Альянс дальнобойщиков Canadian Trucking Alliance (CTA) поспешил заверить власти в своей лояльности, заявив что 85 процентов из более 100 тысяч канадских дальнобойщиков, регулярно пересекающих границу, вакцинированы и следовательно, «новые правила могут затронуть немногим более 15 тысяч водителей». Чуть ранее альянс грузоперевозок утверждал, что границу с США регулярно пересекают около 160 тысяч водителей и новые ограничения снимут с рейсов до 32 тысяч дальнобойщиков при уже существующем дефиците в 18 тысяч человек.

Согласно опросу, проведенному CTVNews среди своих читателей, ралли за свободу поддержали 77 процентов респондентов, проголосовав 12 590 голосами из 16 247 опрошенных в знак одобрения акции. Местная газета города Sarnia в провинции Онтарио процитировала участника конвоя Криса Барбера (Chris Barber), объясняющего суть движения протестами против всех, без исключения, мандатов. Водители единогласны в мнении, что «мандаты нарушают их свободу, мешают зарабатывать на жизнь и замедляют доставку продуктов питания и других товаров в некоторые районы Канады».

Вне зависимости от колоссальной поддержки населения, буквально единицы политиков выступили в знак солидарности с дальнобойщиками. Так премьер Альберты Джейсон Кенни пытается оказать влияние на Трюдо, предлагая отменить обязательную вакцинацию не только канадских дальнобойщиков, а также и американских водителей грузовиков, которых не пропускают через канадскую границу, если они не прошли полную вакцинацию. Кенни пытался апеллировать к владельцам крупнейших канадских сетей продуктовых магазинов, однако по их мнению «обязательная вакцинация водителей не влияет на отгрузку товаров, только вызывает рост стоимости доставки». А президент компании Metro Эрик Лафлеш (Eric Lafleche) и вовсе наиважнейшим фактором, влияющим на работу супермаркетов, считает невыход персонала на работу по причине болезни.

Основная же масса политиков создает невыносимые условия жизни для людей не желающих принимать участие в медицинском эксперименте, принуждая их к постоянному ношению масок, ограничивая их передвижение, запрещая им посещение ресторанов и общественных мест, включая спортивно оздоровительные мероприятия. В дополнение к принятым на федеральном уровне ограничениям, премьером Лего в провинции Квебек для невакцинированных людей старше 12 лет, установлен запрет на вход в магазины площадью более 1500 квадратных метров. Хотя продуктовые магазины являются «специально разрешенными зонами» для невакцинированных, в торговых центрах Walmart и Costco предполагается «медицинский надзиратель», следящий чтобы вы покупали только товары первой необходимости. А посещение ликеро-водочных магазинов вообще исключается для граждан этой категории. Более того, провинциальный премьер подписал постановление взимать с непривитых граждан дополнительный налог на медицинское обслуживание и муссирует идею об изымании детей из невакцинированных семей.

К этим ограничениям следует добавить разнузданную пропаганду о заразности и неполноценности отказывающихся от вакцинации людей, сочетающуюся с навязываемой правительством идеи об изолировании таких граждан и даже о помещении их в тюрьму. В социальных сетях проводятся опросы и даже приводятся цифры, подтверждающие что каждый четвертый канадец разделяет эти предложения либерального правительства.

Полагаю, что действительно настало время напомнить политикам, что они должны работать на канадский народ, являясь всего лишь наемными менеджерами, оплачиваемыми налогами тяжело и много работающих канадцев. Поэтому большинство канадцев безоговорочно разделяет список требований к властям, выдвигаемых сообществом дальнобойщиков:

▪️Федеральные и провинциальные правительства должны отменить паспорта вакцинации, все обязательные программы и приложения слежения за контактами и паспортные системы.

▪️Отменить все мандаты на вакцины от коронавируса и все попытки нарушения прав тех, кто предпочитает не проходить вакцинацию.

▪️Прекратить речи, настраивающие канадцев друг против друга, ведущие к расколу в обществе через нападки на канадцев, которые не согласны с государственными постановлениями.

▪️Прекратить ограничение дебатов с помощью принудительных мер с целью цензуры тех, кто имеет разные или неправильные мнения.

Абсолютно безграмотные и диктаторские методы Трюдо и министра транспорта Омара Алхабра, отказывающихся отменить паспорта вакцинации, вызвали массовое недовольство и сплотили всех канадцев от западных до приморских провинций, включая коренные народы. Мэр Оттавы Джим Уотсон попросту отмахнулся от водителей, заявив: «Вы имеете право протестовать, вы выразили свой протест, пожалуйста, уезжайте». Правительственные эксперты опасаются, что такая позиция главы канадского правительства приведет к экономическому и политическому кризисам. В принципе это уже происходит, поскольку еще 26 января на специальном совещании столичного совета по вопросам полицейской службы начальник полиции Оттавы Питер Слоли назвал «Колонну свободы» «массовым протестным движением, с которым невозможно не считаться». Он указал на рост числа «заинтересованных сторон, призывающих граждан принять участие в антиправительственных демонстрациях в Оттаве». Триш Фергюсон, исполняющий обязанности замначальника полиции Оттавы, уведомил о подготовке городской полиции «к целому ряду потенциальных рисков», таких как «блокирование перекрестков, вмешательство в работу критически важной инфраструктуры и другие незаконные и насильственные действия». Фельдман заявил: «Дальнобойщики известны тем, что не брезгуют силовыми методами борьбы и многие из них утомлены бесконечными коронавирусными ограничениями, лишившими их источника доходов». В заключение он добавил, что «по меньшей мере столкновения с представителями правоохранительных органов — это вполне реалистичный сценарий». Здравая мысль Фельдмана о том, что «прилавки канадских магазинов станут стремительно пустеть, возникнет кризис, который может перерасти в массовые антиправительственные политические волнения и отставке действующего правительства». Трюдо немедленно заявил, что «нехватка товаров в канадских магазинах — следствие сбоя в глобальной цепочке поставок, вызванного пандемией COVID-19, а не протестами дальнобойщиков». Фельдман, продолжая отстаивать свою позицию, вновь весьма здраво заключил: «Заявления Трюдо не очень похожи на слова лидера государства, занимающего ведущие места в международных рейтингах экономического развития. Он отрицает совершенно очевидные проблемы и не желает признавать, что правительство перестаралось с ограничительными мерами, которые становятся выстрелом в ногу собственной экономике».

Местные средства массовой информации немедленно развили эту тему, опубликовав выдержки из электронного письма, якобы разосланного канадским парламентариям, с предупреждением о попытках выяснения личных данные и адресов законодателей. Различные выдумки по типу отнимания дальнобойщиками еды у бездомных, даже их мифического проникновения в убежище старательно муссировались прессой. Журналисты телерадиовещательной корпорации CBC заявили о присутствии на одной из демонстраций сторонников «Колонны свободы» флага организации Proud Boys, которую в феврале прошлого года объявили террористической и о призывах к осуществлению «канадской версии штурма Капитолия». Печатались заметки о том, что поддерживающие водителей граждане Канады приносят им кирпичи и камни, готовясь к штурму, называли дальнобойщиков вандалами и террористами, в общем обвиняли их во всех грехах, какие только могли придумать журналисты, желающие угодить Трюдо.  Последний вновь разразился очередной речью из своего убежища, продолжая оскорблять канадцев, заявляя буквально следующее: «Маргинальное меньшинство людей, движущихся к Оттаве, выражая свои неприемлемые взгляды, не представляет позиции канадцев, которые поддерживали друг друга, которые знают, что следование науке и готовность защитить друг друга — лучший способ и дальше гарантировать наши свободы, наши права, наши ценности как страны». Трюдо, явно рассчитывая пересидеть, категорически отказывается встречаться с дальнобойщиками, а тем более выполнять их вполне справедливые требования и явно надеется дождаться когда спадет накал страстей.

Однако дальнобойщики хорошо изучившие поведение Трюдо не собираются отступать и продолжают свой исключительно мирный протест. Люди отлично помнят, что кроме многочисленных коррупционных скандалов и других неблаговидных действий, премьер способствовал принятию Канадой боевиков ИГИЛ, выплачивая им социальные пособия, превышающие минимальную зарплату и одновременно отказывая в помощи канадским ветеранам, выплатил осужденному террористу Омару Хадре 10,5 миллионов долларов, затем еще троим террористам выплатил по 10 миллионов, прибавляя десятки миллиардов к государственному долгу страны, превысившему триллион долларов. Канадская организация Canada Proud еще в 2019 инициировала подписание петиции за отставку Трюдо, выражая ему народное недоверие, тем не менее, чудесным образом ему вновь удалось остаться у власти.

Возможно нынешняя акция поможет изменить ситуацию, поскольку даже информационное агентство Reuters, отмечает огромное значение автомобильных грузоперевозок для обеспечения бесперебойной транспортировки товаров через американо-канадскую границу, две трети которых осуществляется непосредственно дальнобойщиками. Сбой в процессе автомобильных грузоперевозок неминуемо приведет к росту цен на топливо и очередному витку инфляции, бьющей и без того все рекорды за 30-летний период, под некомпетентным руководством либерального правительства.